Description

Elektroniskt spjällhus 74mm Motorsport

Detta elektroniska spjällhus (DBW) använder den magnetoresistiv sensorteknologi för spjällägesgivaren (TPS) som är optimal för motorsport och custom byggen som vill ha det bästa.

Till skillnad från traditionella spjällhus med resistor (potentiometer och släpkontakt), där mekaniskt slitage kan ge störningar eller felaktig signal, bygger detta spjällhus på en Hall-effekt / magnetoresistiv sensor.

Resultatet blir en kontaktlös och slitstark lösning som ger:

• Stabilare och mer exakt signal över hela spjällrörelsen
• Längre livslängd tack vare att mekaniskt slitage undviks
• Bättre tillförlitlighet i motorsport och krävande applikationer
• Kompatibilitet med eftermarknads-ECU och originalsystem via analoga TPS-utgångar (0,5–4,5 V)

Spjällhuset är utrustat med dubbla redundanta utgångar (Out1 och Out2), vilket motsvarar OEM-standard och ger extra säkerhet.

Tekniska fördelar:

• Hall-effekt / magnetoresistiv TPS-sensor (kontaktlös)
• Dubbel TPS-signal (redundans)
• Analog utsignal (0,5–4,5 V), direkt kompatibel med styrsystemets TPS-ingångar
• Förbättrad signalstabilitet jämfört med resistor spjäll
• Hög motståndskraft mot vibrationer, smuts och fukt

Användningsområden:

Perfekt för:

• Motorsport där hög tillförlitlighet krävs
• Custombyggen med eftermarknads-ECU
• Uppgraderingar från slitagekänsliga resistor spjällhus

Kort sagt: Ett magnetoresistivt spjällhus som ger dig modern teknologi, längre livslängd och högre precision, utan att kompromissa med kompatibiliteten.

Inkoppling:

Pin 1 A – Motor –

Pin 2 B – Pot –

Pin 3 C – Pot +

Pin 4 D – Motor +

Pin 5 E – Pot 2

Pin 6 F – Pot 1

Passar med länkad kontakt D 261 205 358-01

Hall-effekt / magnetoresistiv sensor VS resistor typ:

Typ	Fördelar	Nackdelar
Hall-/magnetoresistiv sensor	– Kontaktlös, inget mekaniskt slitage – Mycket lång livslängd – Stabilare och mer exakt signal – Tåligare mot vibrationer, smuts och fukt – Dubbla redundanta signaler enligt OEM-standard	– Helt beroende av elektroniken, går ej att reparera själv – Dyrare än resistor-spjäll
Resistor-typ (potentiometer med släpkontakt)	– Enkel och beprövad teknik – Billigare att tillverka – Lätt att felsöka med multimeter – I vissa fall möjligt att justera/”rädda” en sliten givare	– Mekaniskt slitage på resistiv bana och släpkontakt – Kan ge hackig signal eller döda zoner – Känsligare för smuts och fukt – Kortare livslängd i hård drift

Notering vid installation av alla typer av elektroniska spjällhus:

• Använd gärna skärmad kabel för TPS-ledningarna.
• Dra signal- och jordreferens tillsammans (tvinnade par) för att minska inducerade störningar.
• Separera kablage från tändsystem, spridare och generator.
• Säkerställ god jordning mellan spjällhus, motorblock och ECU.

REF:

0280 750 474

0280 750 779

948 605 115 03

948 605 115 04

955 605 062 00

996 605 115 00

996 605 115 01

997 605 115 00

997 605 115 01

997 605 115 02

997 605 115 03

022 133 062 AF

022 133 062 AJ