Description

Hurricane Bromstrycksreducering 10 PSI

Hurricane Bromstrycksventil hjälper dig att få en snabbare bromsverkan och ett stabilare bromstryck.

Om ni har problem med att bilen har svampig bromspedal trots att den är luftat kan det bero på att utrymmet blir för stort mellan bromsskiva och belägg efter att trycket på pedalen släppt.

Denna bromstrycksventil bibehåller ett lågt tryck så att bromsoket/bromsclyndern inte släpper tillbaks lika mycket, vilket innebär att vid nästa tryck på bromspedalen så är distansen mellan bromsbelägg och skiva mindre än i vanliga fall.

Denna ventil passar till de flesta hydrauliska bromsar och är populär till trumbromsar, hydrauliska handbromsar och även skivbromsar.

Specifikationer:

Spärrtryck: 10 PSI / 10 lb

Gänga till ventil: 1/8″ -27 NPT

Gänga mässinganslutningar: 3/8″ -24

Längd: 40.5mm

Längd med Mässingsadaptrar: 60mm~

Material: Anodiserad Aluminium

En bromstrycksreducering är en speciell typ av envägsbackventil. Det håller ett litet tryck i bromsledningarna, vilket hjälper bromsarna att aktiveras snabbare och minskar pedalrörelsen.

Det finns två grundläggande typer av bromstrycksreduceringar: 10-psi och 2-psi. På eftermarknaden är 10-psi-ventiler vanligtvis röda och 2-psi-ventiler är vanligtvis blå, men andra färger finns tillgängliga.

Ventilerna bör placeras på eller nära huvudcylindern. I OEM är ventilen vanligtvis inbyggd i huvudcylindern och i detta fall behövs ingen extern.

En 10-psi bromstrycksreducering håller 10 psi i bromsledningarna som går till hjulcylindrarna när trumbromsar används. Detta håller trycket mot returfjädrarna inuti trumman och gör att bromsarna kan aktiveras snabbare med mindre pedalrörelse.

De flesta skivbromssystem kräver ingen bromstrycksreducering, men en 2-psi ventil används när huvudcylindern är lägre än bromsoken för att förhindra vätskeåterflöde.

När huvudcylindern flyttas till ett lägre läge krävs en ventil för att förhindra att vätska strömmar tillbaka, vilket undviker en ”svampig” pedalkänsla och lång pedalrörelse.

OBS! När du konverterar från trumma till skivbroms, ta bort 10-psi-ventilen för att förhindra konstant tryck, vilket gör att bromsarna ligger på, vilket leder till överhettning och onödigt slitage.